Die folgende Tabelle gibt über die Verwendung der einzelnen Vergasertypen bei
den Volkswagen Boxermotoren Auskunft.
| Vergasertyp |
Mot.-Kennb. |
Hubraum |
Einsatz |
Lufttrichter |
Zusatzeinr. |
| 26 VFJS |
25 PS, ohne |
1100 |
vor 1.10.52 |
|
|
| 28 PCI |
25 PS |
1100 |
ab 1.10.52 |
|
B, U |
|
28
PCI |
30
PS, A |
1200 |
ab
31.8.54 |
|
B,
U |
|
28
PICT |
34
PS, D |
1200 |
ab
1.8.60 |
|
B,
V, U, St |
|
|
|
|
|
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|
30
PICT-1 |
40
PS, F |
1300 |
ab
2.8.65 |
|
B,
U, St, Um |
|
28
PICT-1 |
34
PS, D |
1200 |
ab
3.1.66 |
|
B,
U, St, Um |
|
30
PICT-1 |
44
PS, H |
1500 |
ab
1.8.66 |
|
B,
U, St, Um |
|
|
|
|
|
|
|
|
30
PICT-2 |
44
PS, H |
1500 |
ab
1.8.67 |
|
B,
V, U, St, Um |
|
30
PICT-2 |
50
PS |
1600 |
ab
1.8.67 |
|
B,
V, U, St, Um |
|
30
PICT-2 |
40
PS, F |
1300 |
ab
20.2.68 |
|
B,
V, U, St, Um |
|
30
PICT-2 |
40
PS, F |
1300 |
ab
29.2.68 |
|
B,
V, U, St, Um, (1) |
|
28
PICT-2 |
34
PS, D |
1200 |
ab
1.8.69 |
|
B,
V, U, St, Um, (2) |
|
30
PICT-2 |
40
PS, F |
1300 |
ab
1.8.69 |
|
B,
V, U, St, Um, (3) |
|
30
PICT-2 |
50
PS, B |
1600 |
ab
1.8.69 |
|
B,
V, U, St, Um, (3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
30
PICT-3 |
34
PS, D |
1200 |
ab
1.8.70 |
24
mm |
B,
V, U, St, Um, (4) |
|
31
PICT-3 |
44
PS, AB |
1300 |
ab
1.8.70 |
25,5 mm |
B,
V, U, St, Um, (4) |
|
34
PICT-3 |
50
PS, AD |
1600 |
ab
1.8.70 |
26
mm |
B,
V, U, St, Um, (4) |
|
31
PICT-3 |
44
PS, AB |
1300 |
ab
17.9.70 |
25,5 mm |
B,
V, U, St, Um, (5) |
|
30
PICT-3 |
34
PS, D |
1200 |
ab
15.6.71 |
24
mm |
B,
V, U, St, Um, (6) |
|
31
PICT-3 |
44
PS, AB |
1300 |
ab
15.6.71 |
25,5 mm |
B,
V, U, St, Um, (6) |
|
34
PICT-3 |
50
PS, AD |
1600 |
ab
15.6.71 |
26
mm |
B,
V, U, St, Um,
(6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
34
PICT-4 |
50
PS, AD |
1600 |
ab
25.9.72 |
26
mm |
B,
V, U, St, Um, (7) |
|
31
PICT-4 |
44
PS, AB |
1300 |
ab
Okt. 72 |
25,5 mm |
B,
V, U, St, Um, (7) |
|
31
PICT-4 |
44
PS, AR |
1300 |
ab
1.8.73 |
25,5 mm |
B,
V, U, St, Um |
|
30
PICT-3 |
34
PS, D |
1200 |
ab
1.6.74 |
24
mm |
B,
V, U, St, Um |
|
30
PICT-3 |
34
PS, D |
1200 |
ab
1.8.75 |
24
mm |
B,
V, U, St, Um |
|
34
PICT-4 |
50
PS, AS |
1600 |
ab
1.8.75 |
26
mm |
B,
V, U, St, Um |
|
Legende: |
|
| B |
Beschleunigungsanreicherung durch Membranpumpe |
| V |
Volllastanreicherung |
| U |
Anschluß für Unterdrucksteuerung der Zündanlage |
| St |
Startautomatik mit elektrisch beheizter
Bimetallfeder und Stufenscheibe |
| Um |
Umluftabschaltventil, elektromagnetisch |
| PICT |
Unterdruckkolben öffnet Drosselklappe beim Starten
des Motors |
| PICT-1 |
Kennzeichen: Vergasergehäuseoberteil mit Halter für
Rückzugsfeder, Unterdruckmembrane statt
Unterdruckkolben |
| PICT-2 |
Kennzeichen: Schwimmerkammer größer und eckig als
bei PICT-1 (rund) |
| PICT-3 |
sogenannte "Abgasvergaser", Kennzeichen:
Zusatzgemischbohrung (Übergangsbohrung),
elektromagnetisches Umluftabschaltventil weiter
unten angebracht |
| PICT-4 |
Kennzeichen: thermostatisch gesteuerte
Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe |
| (1) |
Leerlaufbohrung im Gehäuseunterteil |
| (2) |
Gemischeinstellschraube überarbeitet |
| (3) |
Zwei Gemischeinstellschrauben vorhanden |
| (4) |
Mit Umluftkanal und Dehnstoff-Umluftventil |
| (5) |
Düsenbestückung geändert, Hauptdüse x147 |
| (6) |
Unterdruckabnahme für Spätverstellung Zündverteiler
entfallen |
| (7) |
Thermostat für Beschleunigerpumpe eingeführt |
Quelle: flat4 |